Jízda v zimě může být nebezpečná, protože sníh snižuje vaši viditelnost a led způsobuje, že silnice jsou kluzké a nepředvídatelné. Preventivní údržba je nezbytná po celý rok a hlavně to platí v zimě. Pokud jste strávili teplejší měsíce lenošením, máme zde šest způsobů, jakými se zimní počasí může na vašem autě podepsat a jak tomu můžete zabránit.

1. Pneumatiky

Než se pustíte do hledání nové vhodné sady, podívejte se nejdříve, v jakém stavu jsou ty loňské pneumatiky. Pokud se hloubka jejich dezénu začíná povážlivě blížit oficiálně stanovené minimální hodnotě 4 mm, nebo už mají nejlepší léta za sebou, neváhejte s výměnou.

Kromě kontroly pneumatik myslete také na tlak. Značné rozdíly mezi teplotou ve vyhřívané garáži a venku, respektive mezi dofouknutím na předepsaný tlak v aktuálních podmínkách a provozem v hlubokých mrazech může významně snížit vnitřní tlak a tím ovlivnit i jízdní vlastnosti. Ne že by vám auto na silnici plavalo jako rybářský člun v bouři, ale větší deformace bočnic vliv na ovladatelnost jistě mají a stejně tak i na životnost samotných pneumatik. Potřebujete přezout?

2. Karoserie

Je zcela jedno, jestli máte nový nebo ojetý vůz, zima dokáže slušně potrápit a nadělat škody na jednom i druhém. Samozřejmě protikorozní ochrana karoserií je dnes na zcela jiné úrovni, než tomu bylo kdysi, přesto i ty nejlepší laky nemusí odolat kamínkům či jiným agresivním nečistotám. Co s tím? Před zimou nechejte své auto pořádně vyčistit, navoskovat a veškeré dírky v laku po kamíncích raději opravte. Voda se solí na holém plechu dokážou korozi parádně urychlit. Pomůžeme vám s ochranou i opravou karoserie.

3. Autobaterie

Nutnou podmínkou bezproblémových startů v zimě jsou kromě jiného i otáčky startéru, které vám zajistí pouze akumulátor ve správné kondici. Základní kontrolu, tedy fakt, jestli nejsou kabely či konektory zoxidované, případně napadené korozí, jistě zvládnete i sami. To samé bude nejspíše platit i pro zkoušku vlastního napětí baterie, akorát že to nestačí. Výše uvedené vám prozradí pouze momentální nabití akumulátoru, nikoli jeho skutečný stav, respektive opotřebení. Kondici vám pomůže odhalit až zátěžový test, který si můžete nechat udělat buď v servise, nebo si můžete tester pro tyto případy pořídit i sami. Pokud jste tedy zaregistrovali první problémy se startováním kvůli částečně vybité baterii, neváhejte se zkouškou nebo rovnou výměnou. Podzim a zima jsou pro akumulátory tím nejnáročnějším obdobím a moderní auta je díky své rozsáhlé elektronické výbavě, systému stop-start či rekuperaci brzdné energie ani trochu nešetří.

4. Svíčky a žhavení

U zážehových (benzín) motorů byste měli běžné svíčky měnit každých přibližně 30 tisíc kilometrů, iridiové nebo platinové by pak měly vydržet kolem 90 tisíc kilometrů. Zapalovací kabely se obvykle mění jednou za deset let, a pokud máte starší auto s rozdělovačem, nechte si zkontrolovat i ten.

Stejné náročné podmínky musí zvládat i žhavící svíčky ve vznětových (nafta) motorech. Pokud jsou vadné, startování auta se značně ztíží, a i když vám naskočí, černý kouř je signálem, že něco není v pořádku. Výměnu žhavících svíček raději přenechte zkušeným automechanikům v našem autoservise, zejména subtilnější jednotky v motorech se vstřikováním common-rail se můžou při demontáži zalomit, což určitě nechcete.

5. Chladicí kapalina

Doléváte do chladicího okruhu demineralizovanou vodu, protože máte netěsný chladič nebo hadice? Pak byste měli myslet na to, že tímto způsobem měníte koncentraci chladicí kapaliny a tím i její schopnost odolat zamrzání (obvykle se ředí na teploty minus dvacet až minus třicet stupňů Celsia), což byste mohli v zimě litovat.

Pro tyto případy si nechte zkontrolovat teplotu zamrzání chladicí kapaliny pomocí hustoměru, který mají prakticky v každém autoservise, nebo si ho můžete pořídit i sami.

Mimochodem, po třech až pěti letech je zapotřebí kapalinu kompletně vyměnit. Výrobci sice tvrdí, že vydrží déle, ale kvůli degradaci přísad tento úkon raději neodkládejte. Pozor, nemíchejte různé typy chladicích kapalin a do svého vozu lijte pouze výrobcem předepsaný typ.

6. Olej

Startování motoru při extrémně nízkých teplotách není náročné pouze pro akumulátor nebo palivovou soustavu, ale své dostane i samotný motor. Dnešní moderní olej sice už ani v hlubokých mrazech nepřipomíná svou konzistencí mazut, to ale platí jen pro případy, že ho pravidelně kontrolujete a měníte. Pokud vás v dohledné době taková výměna čeká, neodkládejte ji a raději vyměňte olej ještě před zimou. Lze tím významně přispět k prodloužení životnosti pohonné jednotky, a i to startování by mělo být díky tomu o něco jednodušší. Pokud si na to netroufnete, rádi vám pomůžeme.

7. Nádrž a palivový filtr

Pokud máte v plánu měnit v nejbližší době palivový filtr, udělejte tak raději nyní, před zimou. Nečistoty v kombinaci s kondenzovanou vodní párou můžou zamrznout a tím omezit průchodnost palivového systému. Mráz navíc extrahuje z nafty parafín, který rovněž ucpává palivový filtr.

Pokud jde o auta se vznětovými motory a vstřikováním typu common-rail, doporučuje se měnit palivový filtr nejpozději jednou za dva roky bez ohledu na to, kolik máte najeto či co říkají předpisy výrobce. Můžete tím významně prodloužit životnost vstřikovacích jednotek, ačkoli záleží pochopitelně i na tom, jestli se vyhýbáte podezřelým zdrojům nafty.

Zejména u starších aut se může trochu vody zadržet i v nádrži, důvod k zoufání ale nemáte. Pro tyto případy jsou k mání přípravky na bázi alkoholu, které na sebe zbytkovou vodu dokážou navázat.

8. Stěrače a kapalina do ostřikovačů

Tma už ve čtyři odpoledne, do toho sníh, déšť, bláto a břečka. To všechno jsou podmínky, ve kterých je nutnost udržet čistý a ničím nerušený výhled řidiče docela důležité. Ačkoli hodně majitelů aut má ve zvyku měnit stěrače až po zimě poté, co zjistili, že ty jejich už pořádně nefungují, právě teď je ten správný čas na jejich výměnu.

Nezapomeňte také na pravidelnou kontrolu a promazávání ramen s přítlačnou pružinou, koroze v těchto místech způsobuje špatné nebo nedostatečné dosednutí stěračů na sklo.

Součástí této soustavy je pochopitelně i kapalina do ostřikovačů, v tomto směru nás však prodejny či čerpací stanice zásobují vcelku solidně. Důležité je především myslet na koncentraci zimní směsi a zbytečně ji neředit čistou vodou. Malý obsah lihu a jeho rychlé odpaření může při opravdu nízkých teplotách vlivem větru a nedostatečně ohřátého motoru, a tudíž i interiéru způsobit, že si na předním okně prakticky vyrobíte souvislou vrstvu námrazy.

9. Doplňková výbava

Škrabka, smetáček, u starších aut možná i rozmrazovače zámků a v horských oblastech ještě lopatka a sněhové řetězy. To je ve zkratce výčet věcí, které by vám měly stačit i v těch nejhorších podmínkách, pokud chcete vidět anebo se vyhrabat ze závěje. Pro tyto extrémy není na škodu ani podložka, kterou je možné v případě potřeby podložit pod prokluzující kolo, i když v takových chvílích vám může posloužit třeba kobereček.

Pokud svému vozu nebo svým schopnostem dostat se ze svízelných situací zase tolik nevěříte, nezapomeňte na tažné lano. Zejména u starších aut přijdou vhod i startovací kabely, a pokud chcete mít tento seznam kompletní, berte ohled na to, že v horských oblastech, kde můžete na pomoc čekat klidně hodiny, přijde vhod i deka, USB kabel pro dobití telefonu či externí baterie pro mobil, voda a nějaké to rychlé občerstvení.